Lo primero es observar qué pasa cuando girás la llave. Esa pista ayuda a ordenar las posibles causas y evita gastar en piezas que no eran el problema.
No pasa nada o hace "clic": batería, bornes o arranque.
Gira pero no arranca: combustible, encendido o sensores.
Arranca y se apaga: anti arranque, combustible o sensores.
Si hay avisos en el tablero, conviene leer los códigos con un escáner antes de cambiar piezas.
Las luces del tablero se ven muy tenues o se apagan. Lo más probable: batería descargada, bornes flojos o sulfatados, o el motor de arranque.
El burro funciona, pero el motor no "agarra". Entre las causas frecuentes: falta de combustible o falla de la bomba de nafta, fusible o relé, bujías y encendido, o un sensor (por ejemplo el de posición del cigüeñal).
Puede estar relacionado con el sistema anti arranque (inmovilizador), con la alimentación de combustible o con algún sensor.
Un testigo de llave o antirrobo parpadeando, o un mensaje como "anomalía anti arranque" o "tarjeta no detectada", apunta al sistema de arranque más que a la batería.
Si nada de esto da una pista, o si hay avisos en el tablero, el paso siguiente es leer los códigos con un escáner: la computadora puede tener guardada la causa aunque no veas ninguna luz.
En este modelo, avisos como "tarjeta no detectada" o "anomalía anti arranque" pueden impedir el arranque aunque la batería esté bien. Suelen estar relacionados con la tarjeta, el lector o el sistema de arranque, por eso no conviene cambiar la batería a ciegas.
En estos modelos, además de la batería, conviene mirar el estado de los fusibles y relés y el funcionamiento de la bomba de nafta. En las versiones Bi Fuel, el cambio de combustible también puede influir.
Ver las versiones y fallas de Palio, Siena, Weekend y Strada →
Si la causa es la batería, la cargamos y la probamos en taller con un cargador inteligente de 12 V y 6 A. Carga en etapas con control de temperatura, tiene protección contra cortocircuito e inversión de polaridad, y un modo de recuperación por pulsos para baterías muy descargadas o con sulfatación.
Al terminar medimos su estado y te decimos si se recupera o si conviene cambiarla. No todas las baterías se pueden recuperar, y como el cargador es de 6 A la carga lleva varias horas: la batería queda en el taller. Coordinamos por WhatsApp.
Precio: $30.000.
Hoy tenemos experiencia específica en Renault Megane 2 y en Fiat Palio, Siena, Weekend y Strada, y vamos sumando más marcas y modelos. Si tu auto es otro, escribinos por WhatsApp con la marca, el modelo y el síntoma, y te decimos si podemos ayudarte.
¿Cómo sé si es la batería o el burro de arranque?
Si al girar la llave no pasa nada, las luces del tablero están muy tenues o se oye solo un clic, lo más probable es batería, bornes flojos o el arranque. Si el motor gira pero no arranca, el problema suele estar en combustible, encendido o sensores.
Mi auto gira pero no arranca. ¿Qué puede ser?
Entre las causas frecuentes están la falta de combustible o falla de la bomba de nafta, un fusible o relé, bujías o encendido, y sensores como el de posición del cigüeñal. Un escáner ayuda a ver qué detecta la computadora.
Arranca y se apaga enseguida. ¿Por qué?
Puede estar relacionado con el sistema anti arranque o inmovilizador, con la alimentación de combustible o con algún sensor. Si hay un testigo de llave o antirrobo parpadeando en el tablero, es una pista importante.
¿Sirve cambiar la batería a ciegas?
No conviene. Antes de cambiar piezas hay que comprobar el estado de la batería y los bornes, y descartar otras causas. En taller podemos cargarla y probarla con un cargador inteligente para saber si se recupera o hay que cambiarla; si hay avisos en el tablero, un escáner puede evitar gastos innecesarios.
¿Cuánto cuesta el diagnóstico?
El escaneo completo con informe de diagnóstico cuesta $100.000 e incluye lectura y borrado de errores, explicación de cada código, medición de parámetros en marcha y andando, y un informe escrito.
Coordinamos por WhatsApp, a domicilio o en taller, en zona norte.
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